Zbrojovka z první republiky, aneb jak jsme ničili vrtáky i vlastní těla
Je to pro nás hned několik nej:
Nejstarší kolo, na kterém jsme kdy dělali.
Nejstarší zákazník.
Nejzapeklitější renovace.
A asi nejlepší pocit z odvedené práce…
V říjnu k nám do Továrny na sny zavítal starší manželský pár. Přijeli vlakem až z Kralup nad Vltavou a přivezli s sebou starou, nepojízdnou Zbrojovku. „Je to kolo po mé matce a chci, aby na něm jezdily naše dcera a vnučka,“ řekl vitální sedmdesátník. Radost i sentiment čišily Musílkovým z očí.
Oba měli přesnou představu o tom, jak by mělo kolo vypadat. O tyrkysové barvě měli manželé jasno už předem. Elegantní rám Zbrojovky jsme se rozhodli osadit blatníky Stripe Nut, plechovým krytem na řetěz, hnědými plášti Schwalbe s bílými boky, proutěným košem a koženým sedlem. Na řidítka pak decentní zvonek. Čistý vzhled, žádná lanka a zbytečnosti. Teď už jen proměnit sny v skutečné kolo.
První zalomený šroub na sebe nenechal dlouho čekat. A přišly další. Kolo bylo vyrobeno někdy ve dvacátých letech a většina šroubů byla od té doby na svém místě, navíc pod několika vrstvami nátěru. Co se mělo hýbat, drželo jako přibité. Naše budovatelské nadšení nemizelo, to samé se ale nedalo říci o zásobách vrtáků. Poctivé prvorepublikové železo nás drtilo jako Němci Polsko. Co obvykle trvá několik minut, byl u tohoto projektu často úkol na celou noc. Ke slovu přišla i těžká technika – kladivo, úhlová bruska i „otloukánci“, jak říkáme nástrojům, do kterých mlátíme jako do vrat.
Krev, pot i slzy provázely práci až k lakování. Jeden by si myslel, že má to nejhorší za sebou. Omyl.
Přišel advent a nám ještě zbývalo tolik kol, že by nás zaměstnala na dva měsíce. Dílna se podobala mraveništi i skladišti zároveň a únava nás všech si začala vybírat svou daň. Jako první odpadl Pavel, kterého k odpočinku na nemocničním lůžku přivolalo slepé střevo. A slepým střevem se o pár dní později stal i Tomáš, který nedbal na bezpečnostní zásady a skončil na oční pohotovosti se šponou v oku. Brigádník Adam odpadl také.
Život nám neusnadňovala ani tyrkysová Zbrojovka. Máme zkušenosti s desítkami kol. Válečná, poválečná, česká i zahraniční. Tohle jsme ale ještě nezažili. Past vedle pasti. Na kole nebyl jediný rozměr, který by byť jen vzdáleně připomínal rozměry moderních komponentů.
Vánoce nezkazíme!
To mohlo být heslo prosincového dění v Továrně na sny. Pracovali jsme dnem i nocí a tak se i manželé Musílkovi dočkali svého rodinného stříbra v novém kabátu. Bylo 21. prosince. Výsledek můžete posoudit sami.
Za fotky děkujeme Jakub Misík Photography.
Haroldova razie do mediálního světa pokračuje!
Už jsme tu psali o tom, že se čas od času otřeme o mediální prostor. Po reportáži v TV Nova, o které jsme psali zde a dvou příspěvcích o výrobě kašparova kola ve Východočeské televizi V1 se nám tentokrát ozvala redaktorka ekonomické rubriky iDnes.
Asi se trochu divila, jací jsme ekonomové. Ale nezanevřela a celý dlouhý rozhovor si můžete přečíšt na tomto odkazu.
A pro příště jsme poučení. Nebudeme dávat rozhovory v předvečer odjezdu na měsíční dovolenou. Kvůli návalu e-mailů jsme museli posunout odjezd…
Jak jsme dělali kolo Jana Kašpara (TV reportáž)
Pardubický Spolek Jana Kašpara nás oslovil s nápadem vyrobit kolo k příležitosti 105. přeletu českého aviatického průkopníka z Pardubic do Velké Chuchle.
Nápad nás nadchl a rozhodli jsme se, že kolo pojmeme poněkud netradičně. Do rámu jsme instalovali dřevěnou vrtuli, na které je vygravírováno datum slavné události a název letadla, se kterým Jan Kašpar přelet uskutečnil – „Bleriot“.
A protože Jan Kašpar byl nadšenec do všeho technického, chtěli jsme jeho odkaz připomenout nějakou technickou lahůdkou. Volba padla na planetvou převodovku Sturmey Archer, díky které se v zadním náboji kola skrývají tři rychlostní převody. Kolo jsme osadili našimi blatníky a rukojeťmi, nechyběla ani diodová světla a kožené prvky…
Stálo nás to chvíli přemlouvání, ale nakonec ruku k dílu přidal i náš kamarád a skvělý airbrusher Vladimír Doubrava. Ten si vyhrál s vyvedením podpisu Jana Kašpara na spodní rámovou trubku.
U výroby i slavnostního představení kola nám asistovaly televizní kamery. A díky tomu se můžete pokochat výsledkem práce v obraze pohyblivém… 🙂
V první reportáži se můžete podívat na představení speciálního kola. Kdo nechce vidět celou reportáž, může přeskočit na druhou polovinu…
A zde už je video o výrobě. Nahlédněte k nám do dílny!
Do pedálů proti obrně – jak jsme si lámali hlavu s tříkolkou pro Lukáše
Oslovil nás Golf Club Grosshoff s nápadem, abychom pro jejich člena Lukáše, který odmala trpí dětskou obrnou, vyrobili speciální tříkolku podle jeho přání. Na celý projekt se golfisté složili při charitativní aukci, do které sami přinášeli hodnotné dary.
S Lukášem jsme probrali jeho přání a potřeby a vrhli jsme se do honu za informacemi o invalidních tříkolkách. Po krátké době jsme dospěli k závěru, že kvalitní a designově přijtelná tříkolka na trhu prostě není.
Tak si ji uděláme!
Jako základ jsme použili rám Leader Fox, který nám vyšel jako nejkvalitnější a zároveň měl tvar, se kterým se dalo pracovat. Třírychlostní převodovka byla samozřejmostí, aby Lukáš mohl na tříkolce jezdit bez omezení. Barevné zadání znělo jasně – červená, černá, žlutá. Na paměť se nám vynořila vzpomínka na americký hot rod ZZ Tops. Skočili jsme do auta a zajeli navštívit nejlepšího airbrushera široko daleko – Vladimíra Doubravu. S ním jsme našli společnou řeč a za pár dní jsme si odváželi dokonalé umělecké dílo.
Zbývalo kolo poskládat, vyrobit dřevěnou bedýnku na školní tašku a golfový bag a… Odvézt tříkolku na slavnostní předání.
A tady je kámen úrazu.
Zkoušeli jste někdy dostat invalitní tříkolku do Felicie?
My ano. A div jsme kvůli tomu celou parádu nepromeškali…
Lukáš byl happy jak dva grepy…
Článek z Broumovského deníku najdete na tomto odkazu.
A reportáž z TV Nova si můžete prohlédnout přímo zde…
A závěrem pár obrázků…
